實際的空氣氧化過程影響因素以下：(1)高溫溫度是造成成品油空氣氧化的關鍵要素，溫度每上升10℃，空氣氧化速率增加一倍，緊縮機運作時，緊縮機油不但需收零件的磨擦熱，也要接受緊縮汽體造成的緊縮熱，因而緊縮機油長期性處在高溫下工作中。在風冷式空氣壓縮機組里，從噴到汽缸緊縮腔到各自器與緊縮氣各自前，潤滑油基礎以霧氣存有，其為名積大大增加，與熱的緊縮氣充足搞混，溫度靈巧回暖。
(2)高的氧分壓氧分壓即汽體總工作壓力與汽體中氧的容積百分比之積。潤滑油的空氣氧化速度氧分壓正比，因而緊縮機運作時，潤滑油比在空氣中更加容易空氣氧化。(3)凝結水及金屬材料的空氣氧化催化反應水份跟金屬材料全是潤滑油空氣氧化的金屬催化劑，二者另外存有對成品油的空氣氧化有更加顯著的加快功效。(4)殘炭在風冷式空氣壓縮機中，潤滑油反復地經受加溫跟制冷，因而易脆化霉變，后轉化成殘炭。
(2)高的氧分壓氧分壓即汽體總工作壓力與汽體中氧的容積百分比之積。潤滑油的空氣氧化速度氧分壓正比，因而緊縮機運作時，潤滑油比在空氣中更加容易空氣氧化。(3)凝結水及金屬材料的空氣氧化催化反應水份跟金屬材料全是潤滑油空氣氧化的金屬催化劑，二者另外存有對成品油的空氣氧化有更加顯著的加快功效。(4)殘炭在風冷式空氣壓縮機中，潤滑油反復地經受加溫跟制冷，因而易脆化霉變，后轉化成殘炭。
變頻空壓機
個別空壓機產生的緊縮空氣均含有一定量潤滑油，并有一定量的水，有些場合是禁油跟禁水的，這時豈但對緊縮機選型要留神，必要時要增加從屬裝置。解決的辦法：一是選用無潤滑緊縮機。這種緊縮機氣缸中基本上不含油，其活塞環跟填料個別為聚四氟乙烯。但這種機器也有毛病，潤滑不良，故障率高;聚四氟乙烯也是一種有害物質，食品、制藥行業不能利用;無潤滑緊縮機只能做到輸氣不含油，不能做到不含水。第二種也是常用的方法，是將空壓機(無論哪種)再加一級或二級沾染妝置或干燥器。這種裝置可使緊縮機空氣既不含油又不含水，使緊縮空氣中的含油水量在5ppm以下，可滿意工藝請求。變頻空壓機
做為有工作經驗的從業者，空壓機升溫發燒是怎么解決的呢?1。用涂顏色法修磨活塞銷，使其表面符合規定，改進企業范圍上的比壓;2。適度調節其相互配合空隙，查驗發動機曲軸彎折。歪曲狀況，視狀況換新發動機曲軸或開展維修;3。用合乎品質的活塞銷，查驗輸油管道和齒輪泵，應用合乎產品質量需要的潤滑脂，查驗調節泵使負擔做到規定;4。清理及更換新汽車機油，調節好機油壓力;5。更換新活塞銷;6。兩機同軸度要正。地面找平其尺寸公差標值要滿足設備使用說明要求的標值。尤其是制冷壓空壓機與電機連接用剛度連接時，更要留意找正。
